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智慧交通

        随着城市化进程不断加快,汽车行业保持快速发展,是的城市交通面临的压力越来越大。这种压力来源于经济的发展,汽车保有量的迅速增加,对道路的需求量与有限的道路资源之间的矛盾等。如何有效破解现有交通问题,成为城市管理者迫切需要解决的问题。

        城市交通的现状

        美国福布斯杂志发布的全球最拥挤的20个城市中,中国占5个,其中包括我们的首都北京。以北京为例,汽车保有量已经达到500万辆,虽然现在采用牌号限行、摇号,以及错峰上下班,提高主城区停车费等措施,但仍然不能避免拥堵的发生,而拥堵的压力在各个城市都是普遍存在的。

        市民面临乘车难、打车难、开车难、停车难

        由于市民和运输企业普遍面临无法获取实时的交通服务信息、获取交通信息渠道单一、交通服务信息不全面、不同交通模式管理部门间交通信息不共享等问题,大部分城市存在着乘车难、打车难、开车难、停车难等一系列问题,顺畅的交通出行成为一种奢侈。

        交通拥堵带来交通领域车辆管理的一系列问题

        交通秩序、交通安全等问题严峻。各个城市普遍面临道路资源不足、交警警力不够、驾驶人员交通法制意识不强、交通管理工作落后等一系列问题。交通违法、违章行为屡见不鲜,乱开车、乱停车、随意鸣笛等问题较为突出,交通秩序混乱。

        交通安全问题严峻

        交通拥堵导致交通安全形势不容乐观,涉车安全问题严重,假/套牌车猖獗,真车主蒙受损失,部门治理难度高;车辆盗抢、肇事逃逸违法案件频发,社会治安受威胁,侦查耗费警力大;非法运营、偷逃税现象严重,扰乱交通及运营秩序,政府及合法车主损失巨大。

        为解决交通中的问题,各个城市都进行了大规模的智能交通建设,建立了信号控制、电子警察、卡口监控、视频监控、交通诱导等一系列业务系统,但仍然面临着大量的问题。主要表现为:

        信息孤岛问题——各个系统自己独立,数据散乱;

        流程割裂问题——单一系统无法自动完成整个流程的运转和监控,系统间流程困难;

        运行维护问题——没有制订统一的请求与交换标准,系统升级维护难度大,各厂家系统、各阶段建设的业务系统无法有效统一管理;

        智能分析技术应用不够全面深入,多种交通感知方式缺乏融合协同,缺乏对交通事件的实时分析、预警和实时响应,缺乏对交通信息的全面融合和深度应用。

        智慧交通的发展、升级方向

        智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑,使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围内具备感知、互联、分析、预测、控制等能力,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

        智慧交通的建设是一项巨大的系统工程,具有多元化、层次化、多学科交叉的特点,涉及政府、企业、公众多个层面,智慧交通的升级之路包括下面四个方面:

        公众出行服务:

        在打通现有业务系统间信息孤岛的基础上,从易到难逐步建设。首先实现公交、地铁、港航、公共自行车等交通信息的实时查询,实现实时路况的多渠道发布;

        其次打通各种支付渠道,实现交通服务的全流程一点实现;

        最后完善公众服务平台,实现管理运营服务的协同,打通人、车、路之间的信息双向通道,逐步实现车联网愿景。

        综合交通管控:

        首先要实现交通科技监控设备的综合集成,实现各业务系统统一管理操作;

        其次进一步完善跨业务系统事件驱动、设备联动、业务协同能力,提高交通管控效率;

        最后进一步完善外场设备与后端系统的智能化水平,为提升交通管理水平、提高交通服务能力打好基础。

        综合运输:

        首先要梳理交通运营服务体系的业务流程,打通企业行业间信息壁垒,提升综合运输资源与过程的监控、调度与服务水平;

        其次要进一步规范完善各个交通运输运营系统,完善支付渠道与能力;

        同时要逐步晚上交通运输设备设施的信息化水平,为提升运营效益、提高监管水平打好基础。

        建设智慧交通的信息中枢——交通辅助决策系统

        首先要建立交通信息综合采集能力,实现交通信息融合增强、进行交通状态的综合研判;

        其次要提升交通时间自动发现能力,及时发现交通拥堵、交通事故等异常;

        最后基于交通仿真子系统,提高交通组织、指挥调度的科学决策水平。